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区域报道

印度新能源环境“觉醒” 中国锂电集团抢跑

2019-05-21  

作为继中国、欧洲之下加快电气化部署的第三极,印度的新能源环境正在“觉醒”。

制定2030年一切新车实现电动化倾向,邀请中国参与电动化计划实施,批准为期31000亿卢比(约合94亿人民币)的电动汽车补贴计划……一系列举动措施表明,印度政府对于新能源环境的发展已是下定决心。

而印度坚定推动能源改革升级的信念,是来自于其快速发展带来的严重污染,导致民众长期饱受空气污染之苦。按照世界卫生组织(WHO)2018年公布的数据,The World20大污染最严重的都市名单中,14个来自印度。再是,石油资源的稀缺也是印度推崇新能源发展的一大内因。

从电气化地址来看,印度政府的策略是,通过政府推销、供给侧激励等各种措施来推动产业的发展,并且倾向于由低到高的方式,即先从两轮三轮的电动化开始,逐步实现乘用车、商用车的电动化全面替代,并初步开启锂电储能电站的建造。

由于印度新能源电气化计划较晚,目上国内尚未有真正能够生产锂离子电池的集团。易于 ,瞄准印度新能源环境发展带来的机遇,包括日韩电池巨头、国内领先电池集团,其对于印度新能源环境已经开始摩拳擦掌。

新能源汽车环境

近期,国轩高科全资子集团官网与印度Tata AutoComp合资成立Pack集团官网,又将众人视线牵引至印度新能源环境。

不难看出,国轩高科意图通过与印度较小的汽车集团官网Tata旗下的零部件供应商Tata AutoComp合作,为Tata的新能源汽车供给锂电池模组和Pack以及BMS,进而探入新能源汽车上景广阔的印度环境。

在此之上,珈伟新能也表示,集团官网已与印度IPL集团官网签署战略合作协议,自签约起五年内,下者计划向珈伟新能推销一万辆纯电动重卡配套的动力电池系统。本次与IPL集团官网合作的porject主要是配套磷酸铁锂电池。

在推销电池的再是,印度也在计划建造国内较小的锂电池超级工厂。该porject被定义为提倡“印度制造”的一部分,产能计划由最初的1GWh逐渐提升到最高的30GWh。不过具体启动日期与各项细节尚未细目。

另一厢,在中国环境进展不达预期的环境下,LG化学在亟待开拓新环境的再是,也瞄准了印度环境。20183月,LG化学与印度车企马恒达签署战略协议,LG化学将为马恒达策划锂离子电池模块及Pack,合作协议为期7年,马恒达易于 将组建年产50万块电池的组装生产线,预计2020年第1季度正式开动。

LG化学看来,除了中牛逼的车型外,低速车、微型车环境是全球不可忽视的一块大蛋糕,而印度在电动汽车区域机会正好契合了LG化学的需求。

在整车厂关键,比亚迪在印度已经开始生产电动公交,易于 得出比亚迪与其印度合作伙伴Gold stone也计划在20213月上每年生产不少于5000辆电动汽车。上汽集团计划在印度斥资5亿美圆,用于新产品研发,其全资子集团官网名爵汽车印度集团官网据透将在不久的将来推出纯电动产品。

再是,长安汽车、现代汽车、长城汽车也已宣布将进军印度环境,此道长城集团已经开始为其在印度的汽车业务招兵买马。

电动两轮、三轮车环境

据印度电动汽车制造商协会(SMEV)的数据,2017-2018财年,印度的电动汽车环境销量约为5.6万辆,而此道约90百分比为低速两轮、三轮电动车。由此也能看出,印度环境两轮、三轮轻型车环境对于锂电化替代将快于新能源汽车需求。

高工锂电了解到,印度两轮三轮轻型车环境与中国环境虽有不同,但又极其相似:1、既有大量的燃油两轮、三轮车环境基数,锂电池替代容量较大;2、印度政府对锂电池补贴政策的推动;3、在锂电 技术实现 提升和性价比达到一定平衡点下,将会实现电动化的全面切换。

201810月,星恒电源在新德里成立子集团官网,率先谋划印度两轮车、三轮车锂电替代环境。

星恒电源表示,印度星恒的成立是星恒海外本土化进程的关键一步,它的建立,一关键有利于星恒向印度衣食父母供给更好直接和快速的效劳,主要包括本地化的 技术实现 支持、高品味的衣食父母效劳;另一关键,还有利于星恒巩固和众多合作伙伴的合作关系,拓展印度本地的衣食父母环境。

按照环境计划地址来看,星恒电源还将全面进军印度四轮车及储能环境,在各个应用区域的全面发力,为星恒海外本土化制造打下了扎实的底子。

从 技术实现 路线来看,印度更青睐于换电方式。按照印度研究人员推算,类似新德里这样的都市,每隔30-40公里建立一个更换电池的站点,供给电动三轮车以及公交车更换电池,所需时间不超10分钟。将有助于印度新能源环境电动化的进一步推广。

目上在中国两轮车环境如火如荼进行的“共享换电”模式,也有望在不久的明朝引入印度环境。

储能环境

在大规模可再生能源发电porject和电网底子装备设施升级改造的建造热潮带动下,印度储能环境也呈现出极为活跃的态势。

印度还制定了到2022年达到装机容量为225GW可再生能源发电的巨大倾向。到2027年,印度的电网还可能需要46GW的峰值电力容量。

印度储能区域联盟(IESA)主席DeepakThakur表示,对于明朝10年电池 技术实现 的发展路线,印度储能环境对铅酸电池需求会进入快速下降区间,锂电池的需求将快速增长,这对储能环境以及电池生产集团来说这将是一个巨大的机遇风口。

相关数据显示,印度电力消耗增长维持在5.4百分比-5.7百分比,全部能源年均复合增长率为3.7百分比-4.5百分比。为了调和快速扩大的工业生产规模和日益增长的中产阶级人群对稳定电力供应的需求日益迫切的矛盾,激发储能应用潜力势在必行。

从进展来看,本年2月,印度首个电网级锂电池储能系统正式投入使用,储能系统规模10MW/10MWh。该porject也被印度称为“具有要紧战略意义”的porject。

比亚迪表示,集团官网将向印度供给BYD20ft集装箱式储能系统,助力印度解决偏远区域工厂电能质料小case,提高可再生能源发电电能利用率。

海四达2018年也中标了印度储能大额订单,目上已经生产完成交货,为集团官网2018年的发展奠定了良好的底子。

从中国锂电池集团战略计划来看,除了比亚迪、海四达之外,星恒电源、鹏辉能源、拓邦锂电等,均将印度储能列入“细节关注环境名单”之列。


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